Após uma década focada em veículos 100% elétricos, a Volkswagen sinaliza uma mudança de estratégia e abraça a tecnologia híbrida. O novo T-Roc, um dos modelos mais populares da marca na Europa, será o primeiro a contar com versões híbrida leve e híbrida plena, e a produção de seu motor no Brasil sugere que a nova tecnologia tem grandes chances de chegar ao mercado sul-americano.

O novo T-Roc será oferecido exclusivamente com motorizações híbridas, abandonando as versões a gasolina ou diesel. Os novos propulsores não são de origem chinesa e visam reduzir o consumo de combustível e as emissões.

A primeira opção, chamada 1.5 eTSI, é um híbrido leve que utiliza um motor 1.5 TSI evo2. Ele conta com desativação de cilindros, turbocompressor de geometria variável e um sistema de 48V (BSG) que substitui o alternador. Este conjunto pode entregar 131 cv ou 150 cv, sempre com 25,5 kgfm de torque.

Já a versão híbrida plena é mais sofisticada. Ela usa o mesmo motor 1.5 TSI evo2, mas com um módulo híbrido integrado ao câmbio automático de dupla embreagem. O conjunto completo inclui um motor elétrico e um compressor elétrico para o ar-condicionado.

Futuro híbrido no Brasil

Embora o T-Roc não seja produzido na América do Sul, a montadora alemã anunciou que o motor 1.5 será fabricado na planta de São Carlos (SP), junto a uma nova base chamada MQB Hybrid.

A fala do CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, de que o desenvolvimento do T-Roc híbrido pleno atende a uma demanda da América do Sul, pode ter sido um indicativo dos planos futuros. Com investimentos bilionários já anunciados no Brasil, é possível que a nova tecnologia eletrificada chegue às próximas gerações de modelos como o Nivus e o T-Cross, ou que o próprio T-Roc seja adaptado para o mercado nacional.