A Embraer (EMBR3) projeta receber 10,5 mil pedidos de jatos e turboélices para o segmento de até 150 assentos nos próximos 20 anos, com um valor total estimado em US$ 640 bilhões. As principais regiões de entrega serão América do Norte e Ásia-Pacífico. Essas previsões foram divulgadas pela empresa durante o Farnborough Airshow, realizado no Reino Unido, em 23 de julho.

A companhia observa um crescente interesse pela categoria de aeronaves de fuselagem estreita de pequeno porte (small narrowbody). Isso se deve ao fato de que aviões maiores não são sempre a melhor escolha econômica ou operacional para mercados de densidade média e baixa. Assim, frotas compostas por aeronaves maiores podem ser complementadas eficazmente por modelos de menor capacidade no segmento abaixo de 150 assentos, conforme a avaliação da empresa.

A Embraer (EMBR3) projeta receber 10,5 mil pedidos de jatos e turboélices para o segmento de até 150 assentos nos próximos 20 anos, com um valor total estimado em US$ 640 bilhões. As principais regiões de entrega serão América do Norte e Ásia-Pacífico. Essas previsões foram divulgadas pela empresa durante o Farnborough Airshow, realizado no Reino Unido, em 23 de julho.

A companhia observa um crescente interesse pela categoria de aeronaves de fuselagem estreita de pequeno porte (small narrowbody). Isso se deve ao fato de que aviões maiores não são sempre a melhor escolha econômica ou operacional para mercados de densidade média e baixa. Assim, frotas compostas por aeronaves maiores podem ser complementadas eficazmente por modelos de menor capacidade no segmento abaixo de 150 assentos, conforme a avaliação da empresa.

“Embora as companhias aéreas estejam expandindo a capacidade em grandes mercados, é essencial manter cidades menores bem conectadas através de voos frequentes. Acreditamos que aeronaves com menos de 150 assentos sejam as mais eficientes e econômicas para essa função,” afirmou Arjan Meijer, presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial.

Embraer (EMBR3)

O relatório de mercado (market outlook) também indica que o tráfego mundial de passageiros, medido em receita por passageiros por quilômetro (RPK), voltou aos níveis de 2019, com exceção da região Ásia-Pacífico/China. A previsão é de que os RPKs aumentem 4% ao ano até 2043, com os mercados emergentes liderando esse crescimento.

A América Latina deve registrar a segunda maior taxa de crescimento de RPK, com 4,9% ao ano, ficando atrás apenas da Ásia-Pacífico, que tem uma projeção de 5%. Outras regiões como África e Oriente Médio também mostram expectativas positivas, com crescimento anual estimado de 4,4% cada. Já na Europa e América do Norte, regiões com mercados aéreos mais desenvolvidos, as taxas de crescimento previstas são de 3,3% e 2,4%, respectivamente.

Distribuição da Demanda

Do total de 10,5 mil aeronaves previstas para entrega até 2043, a Embraer espera que 8.470 sejam jatos e 2.030, turboélices. A América do Norte deverá receber cerca de 31% dos jatos, seguida por China/Ásia-Pacífico com 26,7%, Europa com 24,9%, América Latina com 9,1%, África com 4,5% e Oriente Médio com 4%.

Para os turboélices, a China/Ásia-Pacífico lidera a demanda com 48,3% das entregas. A América do Norte deve absorver 17,2%, e a Europa, 14,3%. As regiões de menor participação são África com 10,8%, América Latina com 7,9% e Oriente Médio com 1,5%.