O modelo de cobrança do IPVA no Brasil pode passar por uma reviravolta histórica em breve.

Atualmente, o Congresso Nacional discute uma proposta que pretende mudar a base de cálculo do imposto: em vez de considerar o valor de mercado do veículo (Tabela Fipe), o critério principal passaria a ser o peso do automóvel.

Se aprovada, a medida alterará diretamente o planejamento financeiro de milhões de motoristas em 2026.

A lógica por trás do projeto defende que veículos mais pesados causam um desgaste maior na infraestrutura rodoviária e, por consequência, devem contribuir com valores mais altos para a manutenção das vias públicas.

Quem ganha e quem perde com a nova regra?

A mudança no cálculo cria dois grupos bem distintos de motoristas.

De um lado, os donos de carros populares podem ver o boleto do imposto encolher, enquanto proprietários de modelos robustos ou tecnológicos devem preparar o bolso.

Veículos que devem pagar menos

A proposta beneficia diretamente os modelos de entrada, conhecidos pela leveza e economia.

Como possuem menor massa, esses carros impactam menos o asfalto. Entre os exemplos que teriam redução no tributo estão:

Renault Kwid: (aprox. 820 kg);

Fiat Mobi: (entre 907 kg e 969 kg);

Chevrolet Onix: (entre 1.049 kg e 1.102 kg).

Veículos que devem pagar mais

Por outro lado, SUVs, carros de luxo e até modelos elétricos enfrentariam aumentos.

No caso dos eletrificados, o peso das baterias eleva consideravelmente a massa total do veículo.

O sedã elétrico BYD Seal, por exemplo, pesa cerca de 2.150 kg, o que poderia elevar o seu IPVA proporcionalmente.

O mesmo vale para SUVs populares como o Jeep Compass, que também integra a lista dos “pesados”.

O “teto” de cobrança para proteger o motorista

Para evitar que o imposto atinja valores astronômicos em carros de luxo muito pesados, o texto da proposta estabelece um limite de segurança.

De acordo com o portal Vrum, o valor do IPVA não poderá ultrapassar 1% do valor venal (valor de mercado) do veículo.

Esse teto funciona como uma trava para garantir que o tributo não se torne abusivo, independentemente do peso em ordem de marcha.

O que muda na prática em 2026?

Atualmente, o IPVA prioriza o valor do bem, que diminui conforme o carro envelhece.

Com a nova regra, o foco passa a ser uma característica física permanente: o peso. Isso significa que:

Carros antigos e pesados: Podem parar de ter reduções significativas no imposto, já que o peso não muda com o tempo.

Carros novos e leves: Tendem a ter uma carga tributária menor desde o primeiro ano de uso.

Incentivos Ambientais: A proposta também abre caminho para que o governo crie descontos adicionais para veículos menos poluentes, influenciando a decisão de compra no mercado nacional.

Próximos passos no Congresso

Apesar do impacto visual da proposta, o projeto ainda cumpre as etapas de tramitação no Congresso Nacional. Antes de virar lei e chegar aos Detrans estaduais, o texto precisa de aprovação na Câmara dos Deputados e no Senado Federal.

Se o projeto avançar sem alterações, os motoristas brasileiros enfrentarão a maior reforma tributária automotiva das últimas décadas.