A Stellantis iniciou na França a fase de testes móveis com o seu primeiro carro elétrico equipado com a inovadora tecnologia IBIS (Integrated Bipolar Inverter and Smart Battery). A solução, que promete ganhos de eficiência de até 15%, tem como objetivo simplificar o sistema elétrico de veículos, integrando as funções de carregador e conversor diretamente na bateria.

Os testes estão sendo realizados em um protótipo baseado no Peugeot E-3008 e buscam validar a arquitetura que pode chegar a veículos comerciais até o fim desta década. O desenvolvimento é apoiado pelo governo francês, dentro do programa França 2030.

Ganhos de eficiência e redução de peso

A arquitetura IBIS ataca a complexidade dos trens de força elétricos convencionais, que dependem de inversores externos. Ao integrar o conversor e o carregador, o sistema promete benefícios significativos:

Eficiência: Ganho de até 10% no ciclo de testes WLTC.

Potência: Aumento de 15% (de 150 kW para 172 kW).

Peso e Espaço: Redução de 40 kg no peso total do carro e liberação de 17 litros de espaço interno.

Carregamento: Diminuição no tempo de carregamento de até 15%.

O principal diferencial é que a bateria passa a fornecer energia diretamente ao motor ou à rede elétrica, simplificando tanto o carregamento (em corrente alternada ou contínua) quanto a manutenção.

Perspectiva e impacto industrial

A Fase 2 do projeto IBIS seguirá até 2030, posicionando a Stellantis à frente de rivais que ainda utilizam arquiteturas convencionais. Especialistas envolvidos no projeto destacam que a padronização do sistema tem potencial para:

Reduzir custos de longo prazo.

Acelerar a escalabilidade da eletrificação para setores além do automotivo, como ferroviário, marítimo e data centers.

A Saft, parceira responsável pela parte de armazenamento de energia, ressaltou que esta inovação fortalece a posição da empresa no mercado de baterias sustentáveis. O projeto busca consolidar a liderança europeia na transição energética global.