A Toyota apresentou nesta sexta-feira (5) a nova versão GLi Hybrid do Corolla, trazendo ao mercado a configuração híbrida flex mais acessível do sedã médio — e também a mais barata da marca com essa tecnologia. Com o lançamento, a linha do Corolla passa a contar com seis versões, cobrindo um leque maior de faixas de preço e públicos.

Até agora, o Corolla oferecia cinco versões, e havia um salto de valor significativo entre a intermediária XEi e a topo de linha Altis Premium. Para reduzir esse intervalo, a marca apostou na introdução de uma opção híbrida mais econômica.

Confira os preços atualizados da linha Corolla 2025:

– GLi (1.0 flex) – R$ 167.590 (sai de linha com a chegada do híbrido)

– XEi – R$ 168.890

– GLi Hybrid – R$ 189.000

– Altis Premium – R$ 196.590

– Altis Hybrid Premium – R$ 199.990

– GR-Sport – R$ 196.990

Com a nova versão, a diferença de R$ 31 mil entre a XEi e a Altis Hybrid Premium é suavizada. A GLi Hybrid chega como alternativa pensada principalmente para PCD e taxistas, que ainda podem se beneficiar de até 18% de desconto em programas de isenção.

Por que lançar um híbrido na versão de entrada?

Segundo José Ricardo Gomes, diretor comercial da Toyota do Brasil, a decisão de levar a motorização híbrida para a configuração de entrada (e não para a XEi) foi estratégica:

“É uma resposta à demanda do varejo e ao interesse de frotistas. É um carro mais acessível.”

O presidente da Toyota do Brasil, Evandro Maggio, destaca que a chegada do novo GLi Hybrid marca um novo momento para a marca no país:

“Com essa versão, toda a linha Corolla passa a contar com motorização híbrida. Nosso objetivo é tornar essa tecnologia dominante na Toyota.”

A marca afirma que o lançamento já estava programado há 18 meses, sem relação direta com o anúncio recente do governo sobre a redução do IPI para carros menos poluentes.

Conjunto mecânico: eficiente, mas modesto

O novo Corolla GLi Hybrid é equipado com o conhecido sistema híbrido da marca:

Motor 1.8 flex de ciclo Atkinson:

– 101 cv com etanol

– 98 cv com gasolina

– 14,5 kgfm de torque (ambos os combustíveis)

Motor elétrico:

– 72 cv

– 16,6 kgfm de torque

– Potência combinada: 122 cv

– Câmbio: transmissão automática de dez marchas

Apesar da eficiência, os números de potência ficam bem abaixo de rivais como o BYD King, que entrega 235 cv por R$ 169.990.

Consumo de combustível (divulgado pela Toyota):

– Cidade: 17,5 km/l

– Estrada: 15,2 km/l

Principais equipamentos de série do Corolla GLi Hybrid:

– Sete airbags

– Central multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio

– Farol alto automático

– Aviso de colisão frontal

– Piloto automático adaptativo

– Assistente de permanência em faixa

– Ar-condicionado digital e automático

– Saídas de ar para o banco traseiro

– Câmera de ré

– Sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro)

– Partida por botão

– Assistente de partida em rampa

– Rodas de liga leve aro 16”

Conclusão:

Com o novo GLi Hybrid, a Toyota amplia o alcance da motorização híbrida em sua linha, tornando essa tecnologia mais acessível ao consumidor e fortalecendo sua estratégia de eletrificação no Brasil. Embora não seja o mais potente entre os concorrentes, o novo Corolla promete boa economia, confiabilidade e apelo entre públicos específicos como frotistas, taxistas e PCDs.