A Volkswagen confirmou oficialmente que a nova geração do Tiguan será lançada no Brasil em 2026, marcando o retorno do SUV médio ao país após um período fora do catálogo. O comunicado foi feito durante o balanço anual da montadora. O modelo que virá para o mercado brasileiro será importado do México, onde já é produzido e comercializado.

O anúncio faz parte do pacote de investimentos de R$ 20 bilhões revelado pela Volkswagen em 2024. Até 2027, a marca prevê o lançamento de 21 novos produtos na América do Sul — 18 deles destinados ao público brasileiro. A empresa ainda celebra o bom desempenho de vendas em 2025, com projeção superior a 550 mil veículos fabricados no Brasil e na Argentina.

Embora preços, versões e equipamentos específicos ainda não tenham sido informados, algumas características podem ser adiantadas com base no Tiguan mexicano. O SUV cresceu e passa a medir 4,79 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. São 8 centímetros a mais no comprimento e 2 cm extras na largura em comparação à geração anterior.

No México, o Tiguan é vendido exclusivamente com o motor 1.4 TSI de 150 cv, já conhecido em modelos como T-Cross, Taos e Virtus. A tendência é que o Brasil receba a mesma configuração. A decisão deve gerar debates entre consumidores, já que o Tiguan já ofereceu no país o 2.0 TSI de 211 cv com tração integral — conjunto mais potente e competitivo diante da nova leva de SUVs chineses.

A gama mexicana conta com as versões Trendline, Comfortline e R-Line. Em conversão direta, sem impostos, os valores variam entre R$ 170 mil e R$ 219 mil, mas a expectativa é de preços superiores para o mercado brasileiro.

Por dentro, o Tiguan adota a nova linguagem de design da Volkswagen. O destaque é a central multimídia flutuante de 13 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, acompanhada de painel digital configurável. O acabamento combina couro e tecido texturizado, mantendo o padrão visual dos modelos mais recentes da marca.

Na Europa, o Tiguan apresenta gama muito mais ampla, com motores mild-hybrid de 48V, opções 2.0 turbo de 204 cv e 265 cv e versões híbridas plug-in (PHEV) com 204 cv e 272 cv.

Apesar disso, a Volkswagen reforçou que todos os modelos inéditos lançados a partir de 2026 contarão com algum nível de eletrificação. Entre esses projetos está o primeiro híbrido flex fabricado pela marca no Brasil, que será produzido em São Bernardo do Campo com base na plataforma MQB 37 (ou MQB Evo). Essa tecnologia, porém, deve estrear em outro veículo, e não no Tiguan mexicano.